Mitsubishi Heavy klima açılmıyor

Mitsubishi Heavy klima açılmadığında ilk baktığımız şey cihaz değil, cihazın nasıl kumanda edildiği. Bu markanın ticari kurulumlarında kablolu duvar kumandası ve merkezi kontrol yaygın; oradaki bir ayar, sağlam bir cihazı çalışmaz gösterebiliyor.

Kumanda katmanı, elektrik sırası ve markaya özgü sıfırlama birlikte ele alınıyor.

Kumanda katmanı

Konutta tek bir infrared kumanda var ve iş basit. Ticari kurulumda araya katmanlar giriyor.

Kablolu duvar kumandasında tuş kilidi açık olabiliyor; ekran tepki veriyor ama cihaz çalışmıyor. Merkezi kontrol kullanılan mekânlarda oda kumandası devre dışı bırakılmış olabiliyor ve komut ancak merkezden veriliyor.

Çalışma saatleri programlanmışsa cihaz mesai dışında kapalı kalıyor.

Bir kumandaya birden çok iç ünite bağlıysa adresleme karışıklığı komutun başka bir cihaza gitmesine yol açıyor. Bu dört başlık elenmeden elektrik tarafına geçilmiyor; aksi hâlde sağlam bir cihazda arıza aranmış oluyor.

Beklenen davranışlar

Arıza sanılan tabloların bir bölümü tasarımın parçası.

Kompresör durduktan sonra bir süre yeniden kalkmıyor; bu koruma birkaç dakika sürüyor.

Isıtma modunda eşanjör ısınana kadar iç ünite fanı dönmüyor. İnverter modellerde hedef sıcaklığa ulaşıldığında cihaz durmuyor, düşük frekansta çalışmaya devam ediyor; bazı kullanıcılar bunu da arıza sanıyor.

Kesinti sonrası otomatik yeniden başlatma kapalıysa cihaz kendiliğinden çalışmıyor.

Elektrik sırası

Kumanda katmanı temizse sıra beslemeye geliyor.

Pano açılıp klimanın sigortasına bakılıyor; atmışsa bir kez kaldırılıyor. Hemen tekrar atıyorsa bir daha denenmiyor — aşağıda bir kısa devre var ve her deneme onu büyütüyor.

Kaçak akım rölesi düşmüşse önce klimanın sigortası indirilip röle kaldırılıyor.

Ticari mekânlarda pano etiketlemesi çoğu zaman eksik; hangi sigortanın klimaya ait olduğu belli olmuyor ve yanlış sigorta indirilip cihaz enerjisiz sanılabiliyor. Çok üniteli sistemlerde dış ünitenin ayrı bir beslemesi bulunuyor; iç üniteler çalışıp dış ünite hiç kalkmıyorsa önce o besleme kontrol ediliyor.

Dış üniteye giden klemens bağlantıları gözle inceleniyor; kararma ya da ısınma izi varsa cihaz enerjilendirilmiyor.

Sıfırlama nasıl yapılıyor

Sıfırlama, kartı bilinen bir başlangıç durumuna getirmek için yapılıyor.

Önce kumandadan kapatılıyor, sonra besleme kesiliyor: fişli cihazlarda fiş çekiliyor, sabit bağlantılı cihazlarda sigorta indiriliyor. Birkaç dakika bekleniyor; kart üzerindeki kondansatörlerin boşalması için bu süre gerekiyor ve saniyeler içinde yapılan bir açma kapama sıfırlama sayılmıyor.

Çok üniteli sistemlerde yalnız bir iç ünitenin beslemesini kesmek yetmiyor; dış ünite de aynı anda enerjisiz bırakılıyor.

Enerji geri verildikten sonra sistem bir süre beklemede bırakılıyor. İç ve dış üniteler birbirini yeniden tanıyor ve bu birkaç dakika sürebiliyor.

Sıfırlama arızayı çözmüyor; kartın koruma durumunu ve bildirimini siliyor. Ekranda bildirim varsa sıfırlamadan önce fotoğraflanıyor — karşılığına Mitsubishi Heavy klima arıza kodları sayfasından bakılabiliyor.

Sistem mi, tek cihaz mı

Çok üniteli kurulumlarda arızanın hangi katmanda olduğunu bulmak, tek cihazlı bir adresten farklı ilerliyor.

Aynı dış üniteye bağlı diğer iç ünitelerin çalışıp çalışmadığına bakılıyor. Hepsi durmuşsa sorun dış ünite ya da ortak besleme tarafında; yalnız biri çalışmıyorsa o ünitenin kartı, haberleşme bağlantısı ve adres ayarı değerlendiriliyor.

Aynı anda birden çok ünitede aynı davranış görülüyorsa haberleşme hattında ortak bir sorun aranıyor.

Bu ayrım yapılmadan tek bir iç üniteye müdahale edildiğinde sorun çözülmeden başka bir yerde tekrar ortaya çıkıyor. Çağrı alınırken kaç iç ünitenin bulunduğu ve kaçının etkilendiği soruluyor.

Hangi deneme hasarı büyütüyor

Açılmama şikâyetinde hasarın çoğu arızadan değil, çözme denemelerinden geliyor.

Tekrar tekrar atan bir sigorta zorlanmıyor. Sigorta kapasitesi yükseltilmiyor; bu, koruma sınırını kaldırmak demek ve hasarı kablo tarafına taşıyor.

Yanık kokusu alınan bir cihaz enerjilendirilmiyor.

Kart üzerinde gözle görülür kararma varsa cihaz çalıştırılmıyor, fotoğrafı alınıp servise gösteriliyor. Cihaz açılıp hemen kapanıyorsa arka arkaya deneme yapılmıyor; koruma altındaki parça her denemede bir kez daha zorlanıyor.

Çok üniteli sistemlerde diğer ünitelerin ayarlarıyla rastgele oynanmıyor.

Servis nerede devralıyor

Yukarıdaki adımlardan sonra geriye iki durum kalıyor ve ikisi de ölçüm gerektiriyor.

Birincisi, beslemesi sağlam olduğu hâlde hiç tepki vermeyen cihaz; kart besleme katı ölçülüyor. İkincisi, iç ünitenin çalışıp dış ünitenin kalkmadığı durum; haberleşme hattı, kontaktör ve kalkış devresi sırayla değerlendiriliyor.

Her iki tabloda da yalıtım direnci ve çekilen akım ölçülüp etiket değeriyle karşılaştırılıyor.

İnverter modellerde güç modülü ayrıca kontrol ediliyor. Parça kararı, marka ayrımı nedeniyle model kodu doğrulanmadan verilmiyor; Heavy ve Electric parçaları birbirinin yerine geçmiyor.

Kesinti sonrası tablo

Açılmama çağrılarının bir bölümü bir elektrik olayının hemen ardından geliyor.

Asıl risk kesintide değil, elektriğin geri gelme anında; gerilim bir süre kararsız kalıyor ve tüm cihazlar aynı anda devreye giriyor. Kart besleme katını ve inverter sürücüsünü en çok zorlayan durum bu.

Çok üniteli sistemlerde dalgalanma birden fazla kartı aynı anda etkileyebiliyor.

Bu yüzden kesinti sonrası tüm iç üniteler tek tek denenip sonuç kaydediliyor. Uzun kesintilerde sistemin sigortasını indirip elektrik geldikten birkaç dakika sonra kaldırmak koruyucu oluyor; fırtına beklenen günlerde de aynı önlem uygulanıyor.

Çağrıda söylenmesi işi kısaltanlar

Ticari bir adreste servis çağrısı, konuttakinden daha çok bilgi gerektiriyor.

Kaç iç ünite var ve kaçı etkilendi. Cihazlar kablolu kumandayla mı, infrared kumandayla mı, yoksa merkezi bir panelden mi yönetiliyor. Panoda klimaya ait sigorta etiketli mi.

Şikâyetin ne zaman başladığı ve o sırada bir kesinti, fırtına ya da tadilat olup olmadığı soruluyor.

Ekranda ya da kumanda üzerinde bir bildirim varsa fotoğrafı isteniyor; sıfırlandıktan sonra okunamıyor. Cihazın tipi, yaklaşık yaşı ve dış ünitedeki model kodu da gerekebilecek parçanın önceden hazırlanmasını sağlıyor. Bu bilgiler verildiğinde ekip doğru parçayla geliyor ve ikinci bir randevu gerekmiyor.

Yaptığımız işler

Aliağa, Yenişakran, Çandarlı, Bergama ve Dikili'de Mitsubishi Heavy klima elektrik, kart ve çok üniteli sistem arızası tespiti yapıyoruz. Ölçüm değerleri forma yazılıyor.